陳嘉予立刻回道：「那申請20右跑道，國航1332。」他著急降落，所以憑著他對機場的了解，選了一條新的跑道，並不知道20右是給荷航留的。
方皓還是說：「國航1332，20右也有活動。」
「請給個新的跑道。國航1332。」陳嘉予立刻跟上。
而方皓晾著他沒回，他還是擔心往6000米高空爬升的荷航，所以是先呼了他們：「KLM 1327, how is your situation？」（KLM 1237，你現在情況怎麼樣？）
荷航的機長有幾秒沒回，方皓心提到了嗓子眼，又低下頭確認飛機的航向、高度、位置都正常，如他上次指示的那樣，且看到機組掛出了緊急代碼，他才稍稍放下心來。飛機的起飛和降落兩段太容易出事了，80%的空難都是發生在這兩個時間，所以出了絲毫狀況他都不敢怠慢。
過了五秒鐘，荷航那邊機組才確認：「We need radar vectors to fuel-dumping area. KLM 1237.」 （我們需要雷達引導找個地方倒油。KLM 1237。）
方皓立刻給出指示：「KLM 1237, roger. We’re gonna take you southbound to dump fuel. Climb 6000 and maintain, fly heading 220. Fly heading 220, KLM 1237.」 （KLM 1237，收到。我會引導你你向南飛倒油。先爬升6000米保持，航向先飛220。）
說完一大長串以後，他仍然沒有忘記陳嘉予這邊，在頻道里跟進：「國航1332，有衝突啊，你再等等吧。」
陳嘉予則直接提出要求：「可否用04跑道，可以接受偏航。國航1332。」他是機長，機長不能謙讓，第一要事就是為自己全機的乘客考慮，所以陳嘉予在波道向來有一說一，從不客氣。
方皓又否認：「04那邊也排了兩架呢，你前邊……」他抬頭看了一眼顯示屏，「你前邊就南方和錦繡了，你還是原地等待吧，國航1332。」
陳嘉予他們在下高度的時候就趕上限流，被區調帶著在9800和10100高度層上上下下，此刻有點氣，就抗議了一句：「我油就45分鐘了，白雲離場的時候指路航向繞了遠，到大興以後又在上面繞圈-，今天什麼情況這是？」
方皓當然也不跟他客氣，很公事公辦的語氣：「國航1332，宣布油量告急嗎？」
駕駛艙里，徐桁川難為情地看了陳嘉予一眼。
陳嘉予想直接就是一個宣布，但是他想到這一程的主飛是徐桁川，他那意思明顯是不想搞事，所以他忍了：「暫時沒有。但是你……」
他還想說什麼，竟然被關心KLM的塔台打斷了。方皓跟進了一下KLM那邊的情況，隨後又給了南方航空降落許可，並且看著KLM 上升到5000後，讓錦繡繼續下降高度到3000。
做完這一切以後，他才回到陳嘉予這邊：「國航1332，干擾了剛剛，請重複。」